Во-первых, согласно проекту, на мосту не будет велодорожки, а для велосипедистов есть только тротуар, который дважды по одной стороне движения пересекает проезжую часть.
Также активисты движения «За вело-Брест» объясняют свое недовольство тем, что для пересечения проспекта Машерова велосипедистам нужно будет или сделать крюк в полкилометра к остановке МОПРа или пройти через пять переходов — четыре наземных и один подземный.
В-третьих, ширина полос для движения по проекту составляет 3,5 метра, что избыточно для городских улиц, считают активисты. «Такая полоса провоцирует на быструю езду, что в городских условиях приводит к увеличению аварийности. Зачем делать изначально широкие полосы, если их потом нужно будет заужать для снижения аварийности? Почему изначально нельзя сделать велодорожку, вместо тог чтобы сегодня делать полосы по 3,5 метра, а завтра заужать их до 3-х и рисовать огромную неиспользуемую разделительную зону в центре?» — недоумевают велосипедисты.
В-четвертых, «За вело-Брест» считает, что подземным переходом не смогут воспользоваться люди с ограниченными возможностями. «Мы возьмем свои слова назад, если проектировщики сядут в инвалидную коляску и своим примером покажут, что пандусами можно пользоваться. И зимой в гололед, и летом во время ливня, и в ночное время с разбитыми лампами освещения, — заявляют активисты движения. — Остальным пешеходам — тем, кто ведет детскую коляску, велосипед; тем, кто страдает от артрита или другой болезни опорно-двигательного аппарата, — просто будет тяжело его использовать. Также не стоит забывать, что подземный переход — место притяжения для хулиганов и преступников».
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: