Пустырь возле автовокзала на улице Орджоникидзе, о будущем которого в Бресте спорят уже много лет, наконец получил вполне конкретную перспективу. Горисполком представил концепцию стоянки для общественного транспорта на 44 места и вынес ее на общественное обсуждение. Раньше для этой территории предлагали куда более заметные проекты — торговый центр, связанный с пешеходным мостом, общественные пространства и даже сквер.
Читайте также: Чемодан в руки — и вперед! Вокзалы в Бресте станут ближе, но останутся далекими от европейских стандартов
44 места для автобусов, семь зарядок и комната для водителей. Что именно хотят построить
Брестский горисполком вынес на общественное обсуждение архитектурно-планировочную концепцию новой стоянки в районе автовокзала на улице Орджоникидзе. Обсуждение пройдет с 14 по 28 сентября, а презентацию проекта проведут 14 сентября в здании горисполкома.
Если убрать из официального описания длинные юридические формулировки, идея довольно простая. На пустующем участке между автовокзалом, железнодорожными путями и производственными зданиями хотят сделать отдельное место, где городские автобусы смогут стоять между рейсами.
Сейчас, как объясняют разработчики, существующая площадка возле места высадки пассажиров у автовокзала неудобна и слишком мала. Поэтому отстой общественного транспорта собираются перенести на новый участок.
Там запроектировали 44 места для автобусов. Появятся наружное освещение и дождевая канализация, небольшое здание для отдыха водителей с водой, площадка под возможную трансформаторную подстанцию. Отдельно предусмотрено строительство семи постов для зарядки электробусов. Ради новой схемы придется также переустроить часть сетей городского электротранспорта, которые сейчас попадают под будущие проезды. То есть речь идет не об обычной автомобильной парковке для пассажиров автовокзала, а фактически о новой служебной площадке общественного транспорта.
При этом из опубликованной концепции пока не до конца понятно, как именно изменится вся схема движения автобусов вокруг автовокзала и что произойдет с существующей площадкой. Именно этот момент и стал одним из главных вопросов в комментариях в соцсетях.
Замечания и предложения горожане могут направлять в управление архитектуры и градостроительства до 28 сентября. После этого их должен рассмотреть городской архитектурно-градостроительный совет, а затем комиссия по общественным обсуждениям.
Сам проект при этом возник не внезапно. Как ранее писало BGmedia, еще в январе 2026 года, когда чиновники рассказывали госСМИ о строительных планах Бреста, стало известно, что в 2026–2027 годах возле автовокзала на Орджоникидзе собираются построить стоянку для общественного транспорта.
Получается, весь 2026 год эта идея постепенно превращалась из строчки в списке городских планов в конкретную архитектурную концепцию. Теперь уже известны вместимость площадки, инфраструктура и ее точное назначение.
Читайте также: «Сарай посреди города»: как власти Бреста девять лет затягивают реконструкцию водонапорной башни и старого автовокзала
«Хорошее место отдаем под поле асфальта». У брестчан появились вопросы к проекту
Сама необходимость отдельного места для автобусов у части горожан вопросов не вызывает. Зато выбранный участок и логика переноса отстоя оказались далеко не столь очевидными.
Один из комментаторов сравнил нынешнюю и будущую площадки и пришел к выводу, что по размеру они выглядят примерно одинаково. Поэтому он не понял, в чем именно преимущество нового варианта. Более того, по его мнению, автобусу с новой стоянки для заезда на автовокзал придется делать дополнительный круг по Орджоникидзе и проезжать два светофорных перекрестка.
Ему возразили, что схема движения еще может измениться. Другие предполагают, что новую площадку готовят не только для уже существующих маршрутов, но и для переноса части конечных остановок.
В комментариях вспомнили, например, конечную возле «Газоаппарата». Один брестчанин предположил, что городские автобусы оттуда в будущем могут продлить до автовокзала, превратив его в полноценный пересадочный узел. Сейчас среди маршрутов, для которых автовокзал является конечной или одной из ключевых точек, жители называли №12, 47, 76с и 8, а №77с заезжает сюда по пути.
Но официально о переносе конечной с «Газоаппарата» в опубликованной концепции не говорится. Поэтому пока это лишь предположение самих брестчан.
Другие спрашивают, зачем отдавать ценный участок в самом центре города исключительно под стоянку транспорта: «Ммм. Хорошее место рядом с вокзалом, на туристических потоках, отдаем под поле асфальта и ночующие автобусы».
Другой комментатор отметил, что с учетом количества приезжающих сюда людей территорию можно было использовать совсем иначе: «Учитывая большую туристическую проходимость, участок можно было использовать совсем по-другому. Очень жаль».
Некоторые вспомнили и старые проекты: «А вроде ж хотели там ТРЦ строить, из которого должен был быть выход на пешеходный мост…»
Но больше всего комментариев снова вернулось к проблеме связи автовокзала с железнодорожным:
- «А туннель или лифты на мост, соединяющий ж/д вокзал и автовокзал, когда сделают?»
- «Туннель сделайте заодно».
Это особенно показательно на фоне того, что буквально недавно брестчане вновь подняли эту тему. Пассажиры годами жалуются на высокий пешеходный мост с длинными лестницами: с чемоданом, детской коляской, инвалидностью или просто в пожилом возрасте переход между вокзалами превращается в настоящий квест. В сентябре BGmedia снова рассказывало о предложениях горожан сделать здесь новый мост с лифтами и эскалаторами либо подземный переход.
Отсюда и раздражение людей: на служебную стоянку для 44 автобусов, освещение, коммуникации и семь зарядных постов город готовит отдельный проект, а проблема удобного пешеходного соединения двух вокзалов остается нерешенной много лет.
Читайте также: «Тот еще квест»: беларусы снова раскритиковали ж/д вокзал в Бресте за отсутствие безбарьерной среды
На пустыре хотели ТРЦ, тоннели и сквер. Но в итоге территорию все равно отдадут под транспорт
Споры вокруг пустыря возле автовокзала начались задолго до нынешнего проекта. Причина понятна: это один из заметных незастроенных участков в самом центре Бреста, рядом с железнодорожным и автомобильным вокзалами.
Еще много лет назад архитекторы предлагали превратить весь привокзальный район в крупный общественный и транспортный узел. В одной из старых концепций здесь планировали торговые и развлекательные объекты, гостиницы, стоянки, парки и скверы. Некоторые проекты предусматривали куда более удобные пешеходные связи через железную дорогу.
Например, в одной концепции предлагались сразу два пешеходных тоннеля. Первый должен был связать привокзальную площадь, железнодорожный вокзал, автовокзал и центр города. Второй задумывался как продолжение существующего тоннеля с выходом к будущему торговому центру возле автовокзала на Орджоникидзе. В другом варианте фигурировали крытый мост, торговые пространства и целая система связей между центром, вокзалами и Граевкой.
Позже планы стали скромнее. В 2017 году главный архитектор Бреста Николай Власюк рассказывал, что возле пешеходного моста по генплану по-прежнему предполагается строительство торгового центра, а город ищет инвестора. Сам мост тогда тоже хотели когда-нибудь реконструировать: ранее существовал проект крытого сооружения, но соответствующая программа закончилась.
Были и предложения вообще не застраивать пустырь капитальными объектами, а сделать здесь зеленую общественную территорию — сквер. Но и эта идея развития не получила.
Зато пешеходный мост частично переделали после строительства нового автовокзала: в 2019 году его со стороны Орджоникидзе укоротили примерно на 100 метров. Проблему доступности это, однако, не решило.
Причем обещания оборудовать переход удобнее звучали еще раньше. В 2018 году начальник Брестского отделения БелЖД Александр Шматов говорил, что разрабатывается проект переноса схода со стороны Орджоникидзе. Новый сход обещали оборудовать специальными пандусами для крупногабаритного багажа и детских колясок, аналогичные конструкции планировались и со стороны Кижеватова.
Прошло почти восемь лет. На дворе сентябрь 2026-го, а удобных пандусов, которые избавили бы пассажиров от необходимости тащить чемоданы и коляски по лестницам, там по-прежнему нет. Более того, проблема регулярно возвращается в жалобах самих пассажиров.
Поэтому нынешняя история с пустырем выглядит символично. Горожане годами предлагали соединить два вокзала тоннелем, сделать удобный переход, построить здесь торговый объект, связанный с мостом, или хотя бы оставить часть территории под зеленое пространство. Многие из этих идей обсуждались еще задолго до появления нынешнего автовокзала.
Теперь же город представляет уже вполне конкретный проект: 44 места для отстоя автобусов, семь зарядок и служебное здание. Формально у брестчан еще есть возможность высказать замечания во время общественного обсуждения. Но вряд ли это к чему-то приведет.
Читайте также: Больше месяца назад конечную троллейбусов в Бресте перенесли к новому автовокзалу, а талоны там до сих пор купить негде
Будь на связи и в безопасности: подключи BGlobal VPN
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: